A Nova Zelândia emergiu como líder global na adoção de veículos elétricos (VEs), ultrapassando seu vizinho, a Austrália, graças às suas iniciativas pioneiras do governo que visam reduzir as emissões veiculares. Apesar da oposição e críticas iniciais, os programas de Desconto para Carros Limpos e Padrões para Carros Limpos da Nova Zelândia revolucionaram o mercado automotivo do país.
O sucesso desses programas está em sua capacidade de acelerar a adesão e aceitação dos VEs na Nova Zelândia. Isso lançou o país à frente da Austrália em termos de adoção de veículos elétricos, estabelecendo a Nova Zelândia como um protagonista na transição global para um transporte mais limpo.
Um estudo recente realizado pela Iniciativa de Rastreamento de Carbono destacou o papel crucial da legislação no estímulo à adoção global de VEs. O relatório destacou o risco potencial de certas regiões, especialmente no Sul global, tornarem-se depósitos de veículos de alta emissão rejeitados por outros mercados. Surpreendentemente, a Nova Zelândia conseguiu evitar ser nomeada como um desses países sem metas adequadas para descarbonizar carros de passageiros, ao contrário da Austrália.
De acordo com o estudo, o crescimento do mercado de VEs no Norte global eventualmente levará a uma estagnação no número de veículos com motores de combustão interna (MCI) nas estradas até a década de 2030. Isso significa que os excedentes de MCI podem ser desviados para o Sul global, perpetuando sua dependência de combustíveis fósseis importados.
A Austrália, em contraste com a Nova Zelândia, tem lutado para acompanhar a adoção de VEs devido à falta de metas claras para VEs e um esquema de desconto em nível nacional semelhante ao Desconto para Carros Limpos da Nova Zelândia. A presença de esquemas de desconto variados em nível estadual na Austrália, combinada com a interrupção de programas de desconto em alguns estados, tem dificultado ainda mais o progresso. Como resultado, a Nova Zelândia se tornou o mercado preferido para lançamentos de produtos de VE.
Como resultado, os neozelandeses tiveram o privilégio de testemunhar a introdução precoce de vários modelos de VE, incluindo Skoda Enyaq, Ford Mustang Mach-E e Fiat 500e. Por outro lado, a Austrália tem enfrentado desafios em termos de oferta limitada e preços mais altos para VEs, especialmente importados da Europa. Em ambos os países, os modelos de VE construídos na China têm ganhado popularidade devido a sua acessibilidade.