O rápido crescimento dos veículos elétricos (VE) tem colocado a indústria automotiva europeia em uma posição desafiadora. Embora a Europa tenha sido líder no mercado de VE, existem preocupações crescentes de que possa estar perdendo espaço para a concorrência chinesa. Isso tem gerado discussões sobre a necessidade de a Europa direcionar seu foco para a produção de VE menores e mais acessíveis, que atendam às necessidades de mobilidade local.
Um dos principais problemas que a Europa enfrenta é a produção de modelos de VE mais pesados e caros, que não são adequados para curtas distâncias. Especialistas argumentam que o objetivo da indústria de produzir VE acessíveis por cerca de $26.700 dólares é irrealista, e deveria ser reduzido para cerca de $10.700 dólares para manter a competitividade. Se não recalibrar sua estratégia, a Europa pode ser eclipsada pelos chineses, que se destacaram no mercado de VE.
A dominação da China na produção de VE pode ser atribuída aos avanços na tecnologia de baterias e técnicas de produção inovadoras. Os fabricantes chineses se beneficiam da próxima geração de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP), que reduzem os custos das baterias em 20%. Empresas como BYD e Tesla têm custos de fabricação mais baixos em comparação com seus concorrentes europeus, o que lhes confere uma vantagem significativa.
Para contrabalançar a entrada de importações chinesas baratas de VE, a União Europeia iniciou uma investigação sobre os subsídios chineses para veículos elétricos. Embora isso tenha como objetivo proteger o mercado europeu, abre a porta para possíveis retaliações que poderiam afetar os fabricantes europeus de automóveis. O impacto de possíveis tarifas resultantes dessa investigação pode ser significativo, dadas as dimensões e o crescimento do mercado de VE.
O recente evento de mobilidade IAA 2023, na Alemanha, mostrou a crescente influência da China no mercado europeu de VE. Empresas chinesas como BYD e MG Roewe apresentaram seus últimos modelos de VE, enquanto os fabricantes de baterias como EVE Battery e CATL exibiram suas carteiras. Isso destaca sua ambição de se expandir na Europa e ressalta a necessidade de a Europa enfrentar o desafio representado pela dominação chinesa.
As lições aprendidas de batalhas anteriores, como a indústria de painéis solares, devem informar a estratégia da Europa para competir com a China. A Europa pode precisar mudar para a produção de veículos elétricos menores e mais acessíveis enquanto navega por possíveis disputas comerciais e medidas contra subsídios. É crucial que a Europa permaneça competitiva e proteja sua parcela de mercado na indústria de VE em constante evolução.
Fontes:
– Forbes
– IAA Mobility 2023