Według niedawno opublikowanego raportu Urzędu Budżetowego Parlamentu (PBO), rząd federalny i prowincja Ontario, które przeznaczyły 28,2 miliarda dolarów na dofinansowanie nowych zakładów produkujących baterie do pojazdów elektrycznych (EV), mogą się spodziewać ogromnych strat. PBO szacuje, że konieczne będzie 20 lat, aby te dotacje przyniosły zyski, co oznacza znacznie dłuższy czas niż pierwotnie szacował rząd, który zakładał okres 3,3 lat. Jeśli te prognozy się sprawdzą, dotacje okażą się katastrofalną inwestycją, która kosztowałaby podatników około 15 miliardów dolarów.
Analiza PBO, choć hojna, nie uwzględnia takich czynników jak koszty obsługi długu publicznego i deprecjacja dolara na przestrzeni czasu. Bardziej kompleksowa analiza prawdopodobnie ujawni jeszcze większą stratę. W rzeczywistości przewidywane straty dla podatników mogą wynosić od 14 do 15 miliardów dolarów. Przy tej estymacji zakłada się równomierne rozdzielenie dotacji w ciągu najbliższych dwóch lat, stabilne dochody podatkowe od 2024 do 2029 roku, a następnie wzrost zgodnie z PKB oraz stosowanie nominalnej stawki dyskontowej wynoszącej 10 procent.
Warto zauważyć, że nawet ta hojna estymacja wciąż znacznie odbiega od osiągnięcia punktu równowagi. Ponadto nie jest jasne, czy wszystkie dochody podatkowe powinny być uwzględnione w obliczeniach, ponieważ alternatywne działalności gospodarcze mogą generować dochody podatkowe niezależnie od zakładów produkujących baterie do pojazdów elektrycznych.
Pomimo tego, że raport PBO kwestionuje twierdzenia rządu dotyczące osiągnięcia równowagi finansowej w ciągu kilku lat, minister przemysłu François-Philippe Champagne twierdzi, że dotacje są korzystne dla Kanadyjczyków, sektora motoryzacyjnego i pracowników. Jednak ta deklaracja tylko ujawnia brak wiedzy finansowej rządu. 28 miliardów dolarów dotacji stanowi część większego wysiłku rządu mającego na celu restrukturyzację sektora motoryzacyjnego w imię miejsc pracy i zmiany klimatu. Jednak straty finansowe wynikające z tego przedsięwzięcia przewyższają minimalne korzyści środowiskowe.
Źródła:
– Raport Urzędu Budżetowego Parlamentu
– The Canadian Press