Według najnowszego Indeksu Gotowości Kraju do Pojazdów Elektrycznych (PEV) opracowanego przez EY, Wielka Brytania zajmuje piąte miejsce na światowym rynku pojazdów elektrycznych, po Chinach, Norwegii, Stanach Zjednoczonych i Szwecji. Indeks ten mierzy wielkość rynku PEV, wydajność łańcucha dostaw oraz regulacyjne wsparcie w różnych krajach.
Mimo że Wielka Brytania spadła o jedno miejsce pod względem dostaw i polityki w porównaniu z ubiegłym rokiem, jej ogólna ocena pozostaje bez zmian dzięki znaczącemu popytowi na PEV oraz planowanej przyszłej zakazie sprzedaży nowych pojazdów z silnikiem spalinowym w 2030 roku. Maria Bengtsson, szefowa PEV w EY w Wielkiej Brytanii, podkreśliła potrzebę dalszych udoskonaleń: „Cieszy, że Wielka Brytania nadal jest jednym z pionierów w dążeniu do skutecznej transformacji w kierunku adopcji PEV, ale wciąż istnieje duża przestrzeń do znaczącej poprawy”.
Indeks przewiduje, że sprzedaż samochodów elektrycznych z baterią (BEV) oraz hybrydowych samochodów plug-in (PHEV) w Wielkiej Brytanii osiągnie 26% ogólnej sprzedaży samochodów w 2023 roku, przewyższając światową średnią wynoszącą 19%. Niemniej jednak Wielka Brytania pozostaje w tyle w porównaniu do wiodących krajów, takich jak Norwegia (81%), Szwecja (53%) i Holandia (35%). Dodatkowo, szacuje się, że 71% nowo wprowadzonych pojazdów w Wielkiej Brytanii w latach 2021-2027 będzie stanowić PEV.
Jeśli chodzi o produkcję PEV, spodziewa się, że Chiny będą dominować globalnie, posiadając 55% udział w rynku, a następnie Stany Zjednoczone (11%) i Niemcy (10%). W porównaniu, przewiduje się, że udział Wielkiej Brytanii w globalnej produkcji PEV w tym roku wyniesie mniej niż 1%. Jednak rząd Wielkiej Brytanii ustalił plany mające na celu zwiększenie krajowej produkcji, koncentrując się zwłaszcza na wzroście zdolności produkcyjnych baterii z 2 GWh w 2022 roku do 41 GWh do 2027 roku.
Z wysokimi cenami paliw i surowymi środkami wobec tradycyjnych pojazdów spalinowych, Wielka Brytania nieustannie pozycjonuje się jako pionier w globalnej zmianie w kierunku adopcji PEV, ale nadal jest wiele pracy do wykonania, aby dorównać liderom rynku PEV.
Źródło: EY’s EV Country Readiness Index, Faversham House Ltd (2023)