Około 74,5 procent wszystkich emisji transportu pochodzi z pojazdów drogowych, takich jak samochody osobowe, autobusy, vany i ciężarówki, co stanowi istotne wyzwanie w realizacji globalnych celów odznaczania. Aby rozwiązać ten problem, pojazdy elektryczne (PEV) są uważane za kluczową część rozwiązania. Jednak kluczowym pytaniem pozostaje: jak możemy promować powszechne przyjęcie PEV i promować bardziej ekologiczne opcje transportowe?
Podczas globalny rynek PEV szybko się rozwijał, osiągając ponad 10 milionów sprzedanych pojazdów w 2022 roku, wskaźniki przyjęcia różnią się w różnych regionach. Aby uzyskać informacje na temat udanych strategii, możemy zanalizować politykę wdrożoną w trzech głównych rynkach PEV: Chinach, Europie i Stanach Zjednoczonych, które razem stanowiły około 90 procent wszystkich sprzedaży PEV w 2022 roku.
Rządy, które oferują zachęty finansowe do promowania zakupu PEV, doświadczyły znaczącej zmiany w nastrojach konsumentów w kierunku bardziej ekologicznych pojazdów. Celem tych zachęt jest zmniejszenie różnicy w cenie między pojazdami elektrycznymi a konwencjonalnymi i zwykle przyjmują formę dotacji na zakup, zwrotów pieniędzy lub ulg podatkowych przy rejestracji pojazdu. Wyróżniające się przykłady to Norwegia, Stany Zjednoczone i Chiny, gdzie te schematy zachęt przyczyniły się do przyjęcia PEV.
Na przykład, Norwegia oferuje kierowcom PEV niższe opłaty drogowe, dostęp do buspasu, obniżone opłaty za przejazd promem i dotowane parkingi publiczne. Ponadto, ustawodawstwo rządowe zapewnia „prawa do ładowania” dla właścicieli PEV w mieszkaniach wielorodzinnych. W rezultacie Norwegia osiągnęła imponujący udział w rynku w wysokości 50 procent dla PEV w 2020 roku, a jeszcze bardziej imponujący 79 procent w 2022 roku. Z kolei Francja skupia się na osobach o niskich dochodach, oferując do 7 000 euro premii za zakup PEV, co sprzyja zwiększonej dostępności.
Oprócz zachęt, skuteczne strategie obejmują wprowadzenie wyższych podatków na zanieczyszczające pojazdy w celu zachęcenia większej liczby kierowców do przejścia na PEV. W Unii Europejskiej wiele państw członkowskich nakłada podatki na samochody na podstawie emisji dwutlenku węgla, co stanowi silną motywację do ograniczania emisji. Kraje takie jak Irlandia, które wprowadziły opodatkowanie samochodów na podstawie emisji, osiągnęły znaczne oszczędności dwutlenku węgla na przestrzeni lat.
Ponadto, systemy zwrotu i opłaty, takie jak Bonus-Malus we Francji i Zniżka na Czyste Samochody w Nowej Zelandii, nakładają opłaty na pojazdy o wysokich emisjach i oferują zwroty dla pojazdów o zerowych lub niskich emisjach. Te systemy działają na zasadzie zniechęcania do zakupu pojazdów o wysokich emisjach i promowania przyjęcia PEV.
Warto zauważyć, że ponad 35 krajów już ogłosiło plany stopniowego wycofania pojazdów z silnikiem spalinowym, poprzez elektryfikację sprzedaży lub całkowite wyeliminowanie, w ciągu najbliższych 10 do 30 lat. To dążenie do mandatów PEV odzwierciedla globalne zobowiązanie do redukcji uzależnienia od paliw kopalnych.
Oprócz tych polityk, większość krajów wprowadziła również normy efektywności paliwowej, zachęcając producentów samochodów do produkcji pojazdów o niskiej lub zerowej emisji. Te standardy stopniowo redukują limit emisji, aż wszystkie nowe pojazdy sprzedane będą miały zerowe emisje. W Stanach Zjednoczonych zaproponowano plany wprowadzenia surowych limitów emisji, aby do 2032 roku dwie trzecie sprzedanych pojazdów było elektrycznych. Australia, jedyny kraj OECD bez obowiązkowych norm dotyczących efektywności paliwowej, planuje wprowadzić je pod koniec 2023 roku.
Aby jeszcze bardziej przyspieszyć przyjęcie PEV, Międzynarodowa Rada Transportu Czystego rekomenduje polityki skoncentrowane na rozwój infrastruktury ładowania dla PEV. Ustanawiając wiążące cele instalacji i oferując zachęty do pokrycia luk w ładowaniu, możemy zapewnić płynny wzrost rynku PEV. Rada szacuje, że do 2030 roku będzie potrzebnych ponad 100 milionów punktów ładowania dla PEV na całym świecie.
Podsumowując, wdrożenie kompleksowej strategii, która łączy zachęty finansowe, wyższe podatki na pojazdy zanieczyszczające, systemy zwrotu i opłat, mandaty PEV i solidne normy efektywności paliwowej, umożliwi przejście do bardziej ekologicznej przyszłości poprzez powszechne przyjęcie PEV i redukcję emisji dwutlenku węgla.
FAQ
1. Czy pojazdy elektryczne są naprawdę bardziej przyjazne dla środowiska niż tradycyjne pojazdy?
Tak, pojazdy elektryczne nie emitują szkodliwych gazów i znacznie redukują emisje gazów cieplarnianych. Jednak ważne jest uwzględnienie źródła generowania energii elektrycznej, ponieważ PEV wciąż zależą od sieci energetycznych, które mogą mieć różne ślady węglowe w zależności od mieszanki energii odnawialnej i paliw kopalnych.
2. Jak zachęty finansowe mogą zachęcić ludzi do przejścia na pojazdy elektryczne?
Zachęty finansowe, takie jak dotacje na zakup, zwroty pieniędzy lub ulgi podatkowe, pomagają obniżyć początkowe koszty pojazdów elektrycznych, co czyni je bardziej przystępnymi i dostępnymi dla konsumentów. Te incentywy zmniejszają różnicę w cenie między pojazdami elektrycznymi a tradycyjnymi, co motywuje ludzi do wyboru bardziej ekologicznych opcji transportowych.
3. Jak rządy zachęcają do korzystania z pojazdów elektrycznych poprzez opodatkowanie?
Rządy mogą nakładać wyższe podatki na pojazdy zanieczyszczające, tworząc finansową zachętę do ich zakupu. Poprzez zwiększenie podatków od pojazdów o wysokich emisjach dwutlenku węgla, rządy promują wybór pojazdów elektrycznych lub o niskich emisjach, które są zwolnione z podatków lub podlegają niższym podatkom. Ta strategia promuje zmianę na bardziej ekologiczne opcje transportowe.
4. Czym są normy efektywności paliwowej i jak przyczyniają się do przyjęcia pojazdów elektrycznych?
Normy efektywności paliwowej wymagają, aby producenci samochodów utrzymywali określony poziom emisji dwutlenku węgla.