Chiński doradca polityczny sugeruje, że chiński przemysł motoryzacyjny powinien wzmocnić swoje więzi z europejskimi producentami poprzez partnerstwa technologiczne w celu znalezienia rozwiązań konfliktów handlowych. Jest to odpowiedź na śledztwo Komisji Europejskiej dotyczące chińskich dotacji dla pojazdów elektrycznych (EV).
Dong Yang, wiceprzewodniczący najważniejszej grupy eksperckiej ds. EV w Chinach, China EV100, napisał w artykule na portalach społecznościowych, że chiński rząd, stowarzyszenia przemysłowe i firmy powinny dążyć do relacji wzajemnego korzystania z lokalnymi przedsiębiorstwami oraz zmniejszać wpływ na inne rynki w miarę rosnącej liczby chińskich eksportów pojazdów elektrycznych. Sugerował również, że chińscy dostawcy baterii powinni wzmocnić swoje więzi z europejskimi firmami i utworzyć lokalny łańcuch dostaw baterii w Europie.
Z drugiej strony, europejscy producenci samochodów mają możliwość skorzystania z chińskich technologii EV, aby przyspieszyć przejście na elektryfikację. Komentarze Donga odzwierciedlają uczucia wyrażone przez liderów chińskiego przemysłu EV na konferencji IAA w Monachium, gdzie wezwali do większej globalnej współpracy i standaryzacji polityki, aby przyspieszyć przejście technologiczne.
Przewodnicząca Komisji Europejskiej, Ursula von der Leyen, oskarżyła Chiny o zalewanie światowych rynków nisko cenowymi samochodami elektrycznymi dzięki znacznym dotacjom państwowym i wszczęła śledztwo, które może skutkować nałożeniem kar celnych.
W odpowiedzi na te wydarzenia niektóre chińskie producentów EV zaczęły już współpracować z firmami europejskimi. Na przykład Xpeng nawiązał współpracę z Volkswagenem w celu wspólnego opracowywania nowych modeli EV opartych na platformie Xpeng w Chinach. Podobnie chiński producent baterii CATL rozbudowuje swoje operacje w Niemczech i buduje kolejny zakład węgierski.
CALB, inny chiński producent baterii, przesuwa swoje łańcuchy dostaw, oferując wsparcie techniczne lokalnym firmom i zachęcając chińskich dostawców do zakładania fabryk w Europie. Celem jest uzyskanie co najmniej 70% kluczowych materiałów potrzebnych do produkcji baterii w Europie do 2026 roku.
Podsumowując, większa współpraca pomiędzy chińskim przemysłem motoryzacyjnym a europejskimi partnerami poprzez partnerstwa technologiczne może przynieść rozwiązania konfliktów handlowych i ułatwić płynne przejście do elektryfikacji. Ta współpraca przyniosłaby korzyści obu stronom, prowadząc do dalszego wzrostu i innowacji na globalnym rynku EV.