W zaskakującym zwrocie wydarzeń, na Ukrainie powstał ukryty przemysł skupiający się na naprawie pojazdów elektrycznych (EVs), które wcześniej uważano za stracone w Ameryce Północnej. Portal Wired informuje o mechanikach, którzy w różnych krajach, w tym na Ukrainie, podejmują wysiłki w naprawie tych EVs i ponownym ich sprzedawaniu w celach zysku. Spowodowało to, że Ukraina stała się jednym z trzech głównych celów składowania EVs pozbawionych użytkowania, obok Nigerii i Zjednoczonych Emiratów Arabskich.
Mimo że na Ukrainie mniej producentów samochodów sprzedaje nowe EVs w porównaniu do Ameryki Północnej, kraj ten przeżywa znaczny wzrost adopcji EVs. Według Wired, dziewięć procent nowych rejestracji pojazdów na Ukrainie przypada na EVs, co jest na równi z liczbami w Stanach Zjednoczonych i dwukrotnie przewyższa dane w sąsiednich krajach, takich jak Polska i Czechy.
Początkowo na ukraińskim rynku używanych EVs dominował Nissan Leaf, jedyny EV, który był na rynku przez wystarczająco długi czas, by mieć szerokie wsparcie posprzedażowe. Jednak badania przeprowadzone przez Circular Energy Storage sugerują, że rynek ten teraz przechyla się w stronę modelu Tesla Model 3.
Wbrew oczekiwaniom, branża EVs na Ukrainie zanotowała wzrost, a nie spadek, nawet w obliczu rosyjskiej inwazji. Flota EVs w kraju podwoiła się od lipca 2021 roku i wynosi obecnie 64 312 pojazdów, według Instytutu Badawczego Automarket. Ponadto podaje się, że w Ukrainie dostępne jest 11 000 publicznych stacji ładowania dla właścicieli EVs.
Mechanik Ivan Malakhovsky podzielił się swoimi doświadczeniami z portalem Wired, ujawniając, że naprawia około 100 samochodów Tesla miesięcznie, a jedna piąta z nich pochodzi spoza granic kraju. Zauważył, że popularność EVs wzrosła na Ukrainie ze względu na wzrost cen paliwa spowodowany trwającą wojną. Co ciekawe, wspomniał o lokalnym żartobliwym określeniu, które przedstawia samochody elektryczne jako pojazdy dla biednych, podczas gdy bogaci wciąż wolą samochody na benzynę. Malakhovsky przypisał popularność Tesli jej dostępności w zakresie konserwacji.
Wzrost naprawy i odsprzedaży EVs pozbawionych użytkowania na Ukrainie można przypisać, przynajmniej częściowo, złożoności naprawy nowoczesnych samochodów, zwłaszcza EVs, oraz związanych z tym zagrożeń bezpieczeństwa wynikających z uszkodzonych baterii. Naprawcy w Ameryce Północnej zaczynają coraz bardziej mieć trudności w pracy nad tymi technologicznie zaawansowanymi pojazdami, co prowadzi do nadwyżki uszkodzonych EVs, które są eksportowane za granicę.
Mimo rosnącej presji w Stanach Zjednoczonych, aby zapobiec wysyłaniu uszkodzonych EVs za granicę z powodów bezpieczeństwa, przemysł naprawczy na Ukrainie nadal kwitnie. Ponadto istnieje rosnące zapotrzebowanie na zapewnienie utrzymania cennych surowców znajdujących się w bateriach EVs na lokalnych rynkach w celu zapewnienia łańcucha dostaw.
Powstanie tego przemysłu naprawczego na Ukrainie rzuciło światło na dynamikę globalnego rynku uszkodzonych EVs i podkreśla potrzebę wprowadzenia standardów przemysłowych w zakresie pomiaru stanu zdrowia baterii i wytycznych dotyczących obsługi uszkodzonych baterii.
Często zadawane pytania (FAQ)
1. Dlaczego na Ukrainie naprawia się EVs pozbawione użytkowania?
Mechanicy oportuniści na Ukrainie i w innych krajach podjęli się naprawy EVs pozbawionych użytkowania z Ameryki Północnej. Naprawiają je w celu odsprzedaży EVs w celach zysku, co spowodowało, że Ukraina stała się jednym z głównych celów składowania tych pojazdów.
2. Co stymuluje popularność EVs na Ukrainie?
Popularność EVs na Ukrainie jest wynikiem wzrostu cen paliwa spowodowanego trwającą wojną, co sprawia, że EVs są bardziej przystępną i wykonalną alternatywą. Ponadto kraj ten zanotował dwukrotny wzrost floty EVs, która wynosi obecnie 64 312 pojazdów od lipca 2021 roku.
3. Czy istnieją obawy dotyczące naprawy uszkodzonych EVs?
Naprawa uszkodzonych EVs, zwłaszcza tych z uszkodzonymi bateriami, może być trudna i potencjalnie niebezpieczna. Wynika to częściowo z złożoności nowoczesnych samochodów i braku standardu przemysłowego do pomiaru stanu zdrowia baterii. Producenci również niechętnie wydają zgody na naprawy baterii z powodu obaw o odpowiedzialność.
4. Jaki jest wpływ branży naprawy na wysyłanie uszkodzonych EVs za granicę?
Rosną obawy dotyczące wysyłania uszkodzonych EVs za granicę ze względów bezpieczeństwa. Niemniej jednak branża naprawcza na Ukrainie nadal kwitnie, gdyż istnieje popyt na naprawę i odsprzedaż EVs pozbawionych użytkowania.
5. Jak branża napraw wpływa na lokalne łańcuchy dostaw i utylizację elektronicznych odpadów (e-odpady)?
Utrzymanie uszkodzonych EVs na lokalnych rynkach pomaga zapewnić dostęp do cennych surowców znajdujących się w bateriach EVs. Zapobiega to również potencjalnie niebezpiecznej utylizacji elektronicznych odpadów w krajach, które nie posiadają odpowiedniej infrastruktury ani polityk do ich przetwarzania.