Rosnąca popularność pojazdów elektrycznych (EV) wynika z licznych korzyści, takich jak niższe emisje, niższe koszty paliwa i lepsze osiągi. Jednak brak odpowiedniej infrastruktury ładowania stanowi poważne wyzwanie dla nabywców EV.
Znalezienie wygodnych i niezawodnych miejsc do ładowania baterii może być trudne dla kierowców EV, zwłaszcza podczas podróży na długie odległości lub zamieszkiwania obszarów o dużej gęstości zaludnienia. Badanie przeprowadzone przez McKinsey wykazało, że ograniczony dostęp do wydajnych stacji ładowania zajmuje trzecie miejsce jako najważniejsza przeszkoda dla zakupu EV.
Mimo że koszt EV maleje, a ich zasięg się zwiększa, Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) szacuje, że do końca 2022 roku na całym świecie będzie istnieć 2,7 miliona publicznych punktów ładowania. Jednak przy prognozach 120 milionów EV na drogach Chin, Europy i Stanów Zjednoczonych do 2030 roku, istniejąca infrastruktura może okazać się niewystarczająca.
Aby ułatwić wzrost sprzedaży EV, konieczne jest rozwijanie i wdrażanie większej infrastruktury ładowania. Wymaga to współpracy między władzami lokalnymi, stanowymi i federalnymi, dostawcami energii, producentami samochodów i dostawcami usług ładowania. Dodatkowo, konieczne jest rozwiązanie problemów technicznych, ekonomicznych i regulacyjnych, aby zapewnić dostępność i dostępność stacji ładowania.
Oprócz braku infrastruktury ładowania, często pomijanym problemem jest niedobór warsztatów naprawczych pojazdów elektrycznych. EV posiadają unikalne komponenty i systemy, takie jak baterie, silniki elektryczne, elektronika mocy i urządzenia ładowania, które wymagają specjalistycznych narzędzi, sprzętu i szkoleń dla techników.
Raport Mordor Intelligence wskazuje, że tylko niewielki odsetek niezależnych warsztatów naprawczych inwestuje w niezbędne narzędzia i sprzęt do naprawy EV, a jeszcze mniej dostarcza specjalistyczne szkolenia dla techników. Powoduje to brak wykwalifikowanych warsztatów naprawczych zdolnych do obsługi EV, co zmniejsza zaufanie konsumentów i zainteresowanie kupnem tego rodzaju pojazdów.
Ważne jest wspieranie współpracy między warsztatami naprawczymi, dostawcami, producentami i decydentami politycznymi w celu rozwiązania tego niedoboru. Ponadto, konieczne jest większe inwestowanie i dialog w celu stworzenia bardziej sprzyjającego środowiska dla rynku EV.
Wiele firm motoryzacyjnych, w tym Ford, podejmuje działania w celu rozwiązania problemu braku wykwalifikowanych techników EV. Ford sponsoruje i wprowadza programy specjalistycznych szkoleń dla techników EV we współpracy z technicznymi szkołami i college’ami. Firma oferuje również stypendia dla praktyk zawodowych i wprowadziła stypendium w wysokości 1 miliona dolarów na szkolenie techników EV.
Inni giganci branży, tak jak Tesla i Fundacja Siemens, również inwestują w programy szkoleniowe w celu rozwiązania problemu niedoboru talentów w sektorze EV. Biuro Statystyki Pracy przewiduje, że Stany Zjednoczone będą potrzebować dodatkowych 80 000 miejsc pracy dla elektryków rocznie do 2031 roku. Nie spełnienie tych wskaźników może prowadzić do wyższych kosztów naprawy i gwarancji oraz dłuższych czasów oczekiwania na naprawy dla właścicieli EV.
Podsumowując, ważne jest, aby stawić czoła wyzwaniom związanym z brakiem infrastruktury ładowania i niedoborem wykwalifikowanych warsztatów naprawczych dla pomyślnego rozwoju i wzrostu rynku EV.
Źródła:
– McKinsey
– Międzynarodowa Agencja Energii (IEA)
– Mordor Intelligence
– Ford Authority