Taksówki autonomiczne, uważane za przyszłość transportu, wydają się powodować niepożądane konsekwencje dla służb ratunkowych w San Francisco i Austin, Teksas. W miarę korzystania pasażerów z autonomicznych pojazdów w tych miastach, czasy reakcji w sytuacjach awaryjnych się wydłużyły, zdarzyły się wypadki, zwiększył się korek uliczny, a pracownicy miejskich służb musieli zmierzyć się z większym obciążeniem pracy. Te problemy skłoniły miasta do podjęcia działań.
W San Francisco odnotowano ponad 600 incydentów związanych z pojazdami autonomicznymi od czerwca 2022 do czerwca 2023 roku, jak podaje Miejska Agencja Transportu. W odpowiedzi na zatrważający incydent, w którym pojazd autonomiczny Cruise potrącił pieszego, regulatorzy Kalifornii nakazali firmie zawieszenie jej usług. W rezultacie Kyle Vogt, dyrektor generalny Cruise, złożył rezygnację.
Austin również doświadczył kilku incydentów związanych z autonomicznymi samochodami, zarejestrowano 52 przypadki od 8 lipca do 24 października. Jeden z nich dotyczył testowego robota taksi, który uderzył w „mały budynek elektryczny”. Aby poradzić sobie z konsekwencjami, zarówno San Francisco, jak i Austin wprowadziły środki, takie jak wyznaczenie pracowników miejskich do zarządzania polityką dotyczącą autonomicznych samochodów oraz rejestrowanie incydentów w centralnej bazie danych.
Wyzwania, przed którymi stoją San Francisco i Austin, stanowią przykład tego, czego mogą się spodziewać inne miasta, gdy autonomiczne samochody staną się bardziej powszechne. Chociaż te pojazdy były testowane w licznych miastach w Stanach Zjednoczonych na przestrzeni lat, niedawno przeszły fazę, w której nie towarzyszą im już kierowcy. Firmy takie jak Waymo i Cruise oferują teraz pełne usługi taksówek autonomicznych w określonych lokalizacjach.
Pomimo przeciwności losu, firmy takie jak Waymo, Cruise i Zoox podkreślają swoje zaangażowanie w ścisłą współpracę z urzędnikami miejskimi i doskonalenie swoich pojazdów w celu zminimalizowania jakiejkolwiek negatywnej wpływu na lokalne usługi. Taksówki autonomiczne są ostatecznie postrzegane jako technologia ciągłego rozwoju i ewolucji, a Waymo i inne firmy planują wprowadzić swoje usługi do miast, takich jak Los Angeles i Austin.
FAQ
1. Jak wpłynęły taksówki autonomiczne na czasy reakcji w sytuacjach awaryjnych?
W San Francisco i Austin, taksówki autonomiczne wydłużyły czasy reakcji w sytuacjach awaryjnych, powodując opóźnienia w przypadku pierwszej pomocy. Dodatkowy czas można przypisać temu, że te pojazdy blokują drogę dla pojazdów ratunkowych i komplikują ruch uliczny.
2. Czy zdarzyły się wypadki z taksówkami autonomicznymi?
Tak, zdarzyły się wypadki z taksówkami autonomicznymi. W San Francisco pieszy został potrącony i wciągnięty przez autonomiczne auto Cruise, co spowodowało zawieszenie usług tej firmy. Ten incydent podkreśla konieczność zapewnienia bezpieczeństwa pojazdów autonomicznych.
3. Jak miasta radzą sobie z wyzwaniami wynikającymi z taksówek autonomicznych?
Miasta takie jak San Francisco i Austin podjęły działania w celu radzenia sobie z wyzwaniami wynikającymi z taksówek autonomicznych. Wyznaczyły pracowników miejskich do zarządzania polityką dotyczącą autonomicznych samochodów, utworzyły bazy danych do śledzenia incydentów i utworzyły wewnętrzne zespoły do zarządzania wpływem tych pojazdów na usługi miejskie.
4. Czy wszystkie miasta mają podobne problemy z taksówkami autonomicznymi?
Nie wszystkie miasta mają podobne problemy z taksówkami autonomicznymi. Niektóre miasta, takie jak Phoenix, zgłaszają bardziej płynne doświadczenia, a usługi taksówek autonomicznych Waymo są dobrze oceniane przez mieszkańców. Niemniej jednak miasta powinny być nadal przygotowane na możliwe wyzwania w miarę powszechnego wdrażania taksówek autonomicznych.