BYD, chiński gigant samochodów elektrycznych (EV), stał się liderem na rynku EV w Azji Południowo-Wschodniej, wyprzedzając rywali takich jak Tesla i zdobywając ponad jedną czwartą udziału w rynku EV w regionie. Kluczem do wczesnego sukcesu BYD jest partnerstwo dystrybucyjne z dużymi lokalnymi konglomeratami, co pozwala firmie rozszerzać zasięg, zrozumieć preferencje konsumentów i poruszać się w skomplikowanych regulacjach rządowych w regionie. Ten model partnerstwa, przypominający strategie stosowane przez japońskich producentów samochodów w Azji Południowo-Wschodniej w przeszłości, umożliwił BYD szybkie zdobycie udziału w rynku w przeciwieństwie do niezależnego podejścia Tesli.
Według Soumena Mandala, głównego analityka Counterpoint Research, głównym celem BYD jest rozpowszechnienie marki, a nie optymalizacja marży zysku. Dając lokalnym dystrybutorom bardziej korzystne marże zysku, BYD zdobywa zaufanie i lojalność, otwierając drogę do szerszego rozwoju. W drugim kwartale 2023 roku BYD sprzedał ponad 26% wszystkich EV w Azji Południowo-Wschodniej, a ich model Atto 3, kosztujący od 30 000 dolarów w Tajlandii, był najpopularniejszym w regionie.
EV stanowiły 6,4% wszystkich sprzedanych samochodów osobowych w Azji Południowo-Wschodniej w drugim kwartale, co stanowi znaczący wzrost w porównaniu do poprzedniego kwartału. Po ogłoszeniu przez Komisję Europejską śledztwa w sprawie dotacji na EV ze strony Pekinu, region może stać się jeszcze ważniejszy dla chińskich producentów samochodów.
Sukces BYD przypisuje się w dużej mierze ich partnerstwom dystrybucyjnym w regionie. Wśród tych partnerów są m.in. Sime Darby w Malezji i Singapurze, Bakrie & Brothers w Indonezji, Ayala Corp na Filipinach i Rever Automotive w Tajlandii. Ta strategia pozwoliła BYD zdobyć wiarygodność w regionie, gdzie chińskie marki samochodów nie mają silnej obecności.
Inwestując prawie 500 milionów dolarów w Tajlandii, BYD buduje nową fabrykę, która od 2024 roku będzie produkować rocznie 150 000 samochodów elektrycznych. Te pojazdy będą eksportowane zarówno do Azji Południowo-Wschodniej, jak i na rynki europejskie.
W przeciwieństwie do Tesli, która ma bezpośrednie podejście do konsumentów, strategia partnerstwa BYD okazuje się sukcesem w Azji Południowo-Wschodniej. Obecnie Tesla ma tylko dwa sklepy w regionie, podczas gdy partnerstwa BYD pomogły im zdominować rynki takie jak Tajlandia i Filipiny. W Singapurze BYD i ich partner Sime Darby Motors przyjęli unikalne podejście, wprowadzając ekskluzywne salony wystawowe, które pełnią również funkcję luksusowych restauracji, przyciągając technologicznie zaawansowanych konsumentów.
W miarę jak Chiny starają się zwiększać swoje wpływy na globalnym rynku EV, sukces BYD w Azji Południowo-Wschodniej podkreśla znaczenie strategicznych partnerstw i lokalnie ukierunkowanych sieci dystrybucji w zdobywaniu udziału w rynku i ustanawianiu silnej obecności na nowych terytoriach.
Źródła:
– Reuters: BANGKOK/JAKARTA, 19 września (Reuters) – Chiński gigant pojazdów elektrycznych BYD (002594.SZ) zapracował sobie na szacunek na terenie Azji Południowo-Wschodniej.