Chiński producent samochodów elektrycznych (EV), BYD, odniósł sukces na rynku EV w Azji Południowo-Wschodniej, wyprzedzając konkurentów, takich jak Tesla. Powodzeniem BYD można przypisać jego strategicznym partnerstwom dystrybucyjnym z dużymi konglomeratami w regionie, co pozwoliło mu poszerzyć swoje zasięgi, zrozumieć preferencje klientów i poradzić sobie z złożonymi przepisami rządowymi.
W przeciwieństwie do strategii Tesli, opartej na działaniu samodzielnie, model współpracy BYD przypomina strategię, którą stosowali japońscy producenci samochodów w Azji Południowo-Wschodniej kilka dekad temu. Ta współpraca umożliwia BYD szybkie zdobywanie udziałów rynkowych, choć przekłada się to na niższe marże zysku. Oferując lokalnym dystrybutorom bardziej korzystne marże, BYD może zyskać ich zaufanie i lojalność, co otwiera drogę do dalszej ekspansji.
W drugim kwartale 2023 roku BYD zdobył ponad 26% udziału w sprzedaży pojazdów elektrycznych w Azji Południowo-Wschodniej. Najpopularniejszym modelem był Atto 3, kosztujący 30 000 dolarów w Tajlandii, przebijając początkową cenę Tesli wynoszącą około 57 500 dolarów za podstawowy model 3 w tym kraju. Udział pojazdów elektrycznych w rynku Azji Południowo-Wschodniej wzrósł do 6,4% w drugim kwartale, w porównaniu do 3,8% w poprzednim kwartale, co wskazuje na potencjał wzrostu dla chińskich producentów samochodów w regionie.
Regionalni dystrybutorzy BYD obejmują dywizje Sime Darby, Bakrie & Brothers, Ayala Corp i Rever Automotive, które pomogły zbudować markę BYD w regionie, gdzie chińscy producenci samochodów nie mają ugruntowanej historii. Te sojusze dają pewność klientom, że uczestniczą w sprzedaży i zapewniają wsparcie posprzedażowe ze strony uznanych podmiotów.
Aby dalej zwiększyć swoją obecność w Azji Południowo-Wschodniej, BYD planuje zainwestować około 500 milionów dolarów w Tajlandii, aby w 2024 roku otworzyć nową fabrykę, która będzie produkować 150 000 pojazdów elektrycznych rocznie do eksportu na rynki Azji Południowo-Wschodniej i Europy.
W przeciwieństwie do tego, Tesla ma ograniczoną obecność w regionie, zaledwie dwoma sklepami obecnie wymienionymi na swojej stronie internetowej w Singapurze. Skoncentrowanie się przez BYD na dealerach i partnerstwach różni jego strategię od modelu sprzedaży bezpośredniej do konsumentów stosowanego przez Teslę, co jest trudne do odtworzenia bez takiego samego poziomu rozpoznawalności marki i obecności w mediach, jaką ma Tesla.
Poprzez zawieranie sojuszy i inwestowanie w budowanie marki, BYD aktywnie przyciąga uwagę konsumentów w Azji Południowo-Wschodniej i obala mity na temat pojazdów elektrycznych, takie jak obawy dotyczące zasięgu i ceny. Ta strategia strategiczna pozycjonuje BYD na silnego konkurenta Tesli w regionie.
Definicje:
– EV: Elektryczne Pojazdy
– Dystrybutorzy: Firmy odpowiedzialne za dystrybucję i sprzedaż produktów w imieniu producentów.
– Udział w rynku: Część rynku kontrolowana przez daną firmę lub produkt.
– Wsparcie posprzedażowe: Usługi świadczone klientom po sprzedaży produktu lub usługi.
Źródło:
– Reuters (oryginalny artykuł)