ROLLE, Szwajcaria (20 listopada 2023) – Garrett Motion Inc. (Nasdaq: GTX), dostawca technologii dla przemysłu motoryzacyjnego, niedawno przeprowadził szczegółowe badanie, które kwestionuje obecne podejście branży do w pełni elektrycznych pojazdów (BEV) jako najskuteczniejszego rozwiązania dla decarbonizacji europejskiego transportu. Badanie, zatytułowane „Czy przejście branży motoryzacyjnej na w pełni elektryczne pojazdy jest najskuteczniejszym sposobem na decarbonizację europejskiego transportu?”, porównuje emisje CO2 w cyklu życia samochodów elektrycznych i hybrydowych, rzucając nowe światło na ten temat.
Wbrew dotychczasowym przekonaniom, badanie wykazuje minimalne lub żadne przewagi pojazdów elektrycznych nad hybrydowymi pod względem emisji CO2. Kluczowe odkrycie polega na tym, że dostosowanie wielkości baterii technologii elektryfikowanej do planowanego codziennego użytkowania, zamiast skupiania się na podróżach długodystansowych, jest idealnym podejściem do minimalizacji emisji. Hybrydy o niskiej pojemności baterii okazują się być bardziej efektywne od samochodów elektrycznych pod względem redukcji emisji w typowym codziennym użytkowaniu w Europie.
Badanie dostarcza istotnych informacji na temat wpływu różnych technologii pojazdów na środowisko. Analizuje czynniki takie jak intensywność węglowa wytwarzania niezbędnej energii elektrycznej do produkcji, ładowania baterii oraz segmentów pojazdów. Badając prawdziwe dane dotyczące emisji CO2 na europejskim rynku motoryzacyjnym, badanie Garrett Motion dostarcza cennych informacji zarówno dla konsumentów, jak i podejmujących decyzje polityczne.
Olivier Rabiller, CEO Garrett Motion, podkreśla znaczenie wyboru odpowiedniego elektryfikowanego rozwiązania dla przewidzianego użytkowania przez konsumentów. Chociaż elektryfikacja jest kluczowa dla redukcji emisji CO2, badanie pokazuje, że w niektórych przypadkach istnieją technologie inne niż w pełni elektryczne pojazdy, które są mniej zanieczyszczające. Wyzwanie to stawia tezę, że BEV zawsze są optymalnym wyborem do redukcji emisji.
Podsumowując, badanie cyklu życia pojazdu Garrett Motion skłania do ponownej oceny przejścia branży samochodowej na w pełni elektryczne pojazdy. Sugeruje, że połączenie pojazdów elektrycznych z baterią i hybrydowych, dostosowanych do codziennego użytkowania, może być najskuteczniejszym rozwiązaniem w celu redukcji emisji CO2 i osiągnięcia celów zerowych emisji w europejskim transporcie.
Często zadawane pytania (FAQ)
Jakim jest główne odkrycie badania Garrett Motion?
Badanie wykazuje minimalne lub żadne przewagi w pełni elektrycznych pojazdów z baterią (BEV) w porównaniu do hybrydowych pod względem emisji CO2.
Dlaczego hybrydy przewyższają pojazdy elektryczne pod względem redukcji emisji?
Dostosowanie wielkości baterii do codziennego użytkowania, a nie koncentrowanie się na długich podróżach, jest kluczowym czynnikiem minimalizacji emisji. Hybrydy o niskiej pojemności baterii są bardziej odpowiednie dla typowego codziennego użytkowania w Europie.
Czy elektryfikacja jest najlepszym rozwiązaniem dla redukcji emisji CO2?
Choć elektryfikacja jest niezbędna do redukcji emisji CO2, badanie kwestionuje tezę, że w pełni elektryczne pojazdy zawsze są optymalnym wyborem. Podkreśla się znaczenie wyboru odpowiedniego elektryfikowanego rozwiązania dostosowanego do przewidzianego użytkowania.
Jakie podejście jest sugerowane do redukcji emisji?
Badanie Garrett Motion sugeruje wykorzystanie kombinacji pojazdów elektrycznych z baterią i hybrydowych, dostosowanych do codziennego użytkowania, aby skutecznie redukować emisje CO2.
Źródła:
– Garrett Motion Inc. (https://www.garrettmotion.com)