La Unión Europea está trabajando activamente en un plan para retrasar la implementación de aranceles del 10% sobre los autos eléctricos comerciados con el Reino Unido. A medida que se acerca la fecha límite para estos aranceles, los Estados miembros han instado a la UE a presentar propuestas para retrasarlos. Francia, que inicialmente se oponía al retraso, ahora señala una posible flexibilidad en la búsqueda de una solución.
Durante las discusiones llevadas a cabo la semana pasada, el vicepresidente ejecutivo de la UE, Maros Sefcovic, y los ministros de la UE exploraron varias opciones para suavizar el impacto de los aranceles. Francia mostró apertura a un periodo de transición corto, indicando su disposición para proteger a los fabricantes europeos de las consecuencias de estos aranceles. Sin embargo, enfatizó la importancia de no reabrir el acuerdo comercial posterior al Brexit y aseguró que la producción europea pronto estaría a la altura de la demanda de exportación del Reino Unido.
Fabricantes de automóviles europeos, como Volkswagen AG y Renault SA, han advertido que los aranceles, si se implementan a partir del 1 de enero, podrían costar al sector 4.300 millones de euros ($4.500 millones) en los próximos tres años. Argumentan a favor de una extensión del período de ajuste, citando la falta de preparación en el suministro local de baterías para vehículos eléctricos.
La mayoría de los Estados miembros participantes en la reunión reciente, como Italia, Suecia y Hungría, expresaron su apoyo a una extensión única de las reglas actuales. El propio Reino Unido busca un retraso hasta 2027. Sin embargo, alcanzar una posición equilibrada y unida que proteja a los fabricantes europeos de automóviles, promueva el desarrollo del sector de baterías del continente y evite reabrir otros aspectos de los acuerdos posteriores al Brexit sigue siendo un desafío importante.
Si bien una de las opciones en consideración implica posponer la imposición de aranceles por hasta dos años, cualquier solución que requiera enmiendas al Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la UE y el Reino Unido requeriría la aprobación de los Estados miembros y un acuerdo posterior con el Reino Unido.
Preguntas frecuentes:
Q: ¿Cuál es la propuesta actual con respecto a los aranceles sobre los autos eléctricos comerciados entre el Reino Unido y la UE?
A: La Unión Europea está trabajando en un plan para retrasar la implementación de un arancel del 10% sobre los autos eléctricos comerciados con el Reino Unido.
Q: ¿Qué importante Estado miembro inicialmente se opuso al retraso, pero ahora puede estar abierto a encontrar una solución?
A: Francia inicialmente se opuso al retraso, pero ahora ha señalado una posible flexibilidad en la búsqueda de una solución.
Q: ¿Cuál es la preocupación principal de los fabricantes de automóviles europeos con respecto a los aranceles?
A: Los fabricantes de automóviles europeos advierten que los aranceles podrían costar al sector 4.300 millones de euros ($4.500 millones) en los próximos tres años.
Q: ¿Cuál es la razón detrás del retraso propuesto?
A: El retraso propuesto tiene como objetivo brindar más tiempo a los fabricantes de automóviles europeos para desarrollar la cadena de suministro local de baterías para vehículos eléctricos.
Q: ¿Qué desafíos se esperan al encontrar una solución?
A: Alcanzar una posición equilibrada y unida que proteja a los fabricantes de automóviles europeos, promueva el desarrollo del sector de baterías y no reabra otros aspectos de los acuerdos posteriores al Brexit será un desafío importante.