Muchas personas que se unen a los programas de car-sharing como Miocar nunca han experimentado un vehículo eléctrico (EV, por sus siglas en inglés) antes. La preocupación común entre estos usuarios es el miedo a que la batería se agote. Sin embargo, Miocar, junto con otros servicios de car-sharing de EV, se asegura de que sus vehículos estén cargados y proporciona espacios de estacionamiento dedicados con cargadores. Se espera que los usuarios enchufen el automóvil cuando lo devuelvan, y la falta de hacerlo resulta en advertencias y multas.
Para aliviar aún más la ansiedad, los empleados de Miocar educan a los recién llegados sobre la planificación de viajes y la localización de cargadores que aceptan las tarjetas de carga gratuitas proporcionadas con cada vehículo. Una vez que los usuarios comienzan a conducir los EV, a menudo se enamoran de los vehículos por su facilidad, tranquilidad y comodidad. Miocar conecta a estos usuarios con organizaciones que explican los créditos fiscales y los incentivos que ayudan a compensar el alto costo de comprar un EV, que en promedio es de alrededor de $61,488 para un vehículo nuevo.
Los programas de car-sharing no solo reducen el tráfico y la congestión, sino que también desempeñan un papel vital en cerrar las brechas de transporte, especialmente en comunidades de bajos ingresos. Estas comunidades no solo carecen de acceso a supermercados y farmacias, sino que también luchan con una infraestructura de carga limitada. La construcción de cargadores en estas comunidades de primera línea es solo la mitad de la solución. Es necesario contar con acceso fácil y asequible a vehículos eléctricos para garantizar opciones de transporte equitativas y evitar la percepción de gentrificación verde.
Sin embargo, el lanzamiento de programas de car-sharing centrados en la equidad enfrenta desafíos. Una de las barreras más grandes es la financiación, ya que estos programas suelen no ser rentables. La financiación pública generalmente solo está disponible durante la fase piloto y dura algunos años. Para abordar esto, programas como el Shared-Use Mobility Center ofrecen un año de asistencia después de que finaliza el período de financiamiento inicial para ayudar a los programas a lograr la sostenibilidad financiera.
Asegurar los vehículos es otro obstáculo importante. Massachusetts clasifica los servicios de car-sharing en la categoría de mayor riesgo, lo que eleva las primas de seguro. También puede ser desafiante llevar a cabo esfuerzos de divulgación, pero organizar eventos comunitarios y dirigirse a complejos de viviendas asequibles puede ayudar a aumentar la inscripción y el uso.
A medida que surgen más programas de car-sharing equitativos y se vuelven autosuficientes, tienen el potencial de revolucionar la movilidad urbana. La propiedad privada de automóviles ya no debería definir nuestra sociedad. En cambio, debería haber múltiples opciones de transporte disponibles, donde el acceso tenga prioridad sobre la propiedad.
Fuentes:
– Centro de Investigación de Sostenibilidad del Transporte de la Universidad de California, Berkeley
– Good2Go, car-sharing de EV en Boston
– Shared Use Mobility Center