Toyota ha svelato la sua roadmap per la produzione di diversi tipi di batterie per veicoli durante il corso del decennio attuale. Il produttore automobilistico giapponese intende introdurre batterie a stato solido nei suoi veicoli entro il 2027/2028, con un tempo di ricarica rapido stimato di 10 minuti o meno. Inoltre, Toyota sta sviluppando batterie LFP (fosfato di litio e ferro) per modelli di produzione di massa più accessibili, con una significativa riduzione dei costi rispetto alle batterie attualmente utilizzate nella bZ4X. L’azienda pianifica anche di produrre tre categorie di batterie agli ioni di litio con elettroliti liquidi.
La prima categoria, chiamata Prestazioni, dovrebbe essere disponibile nel 2026. Offrirà un’autonomia di oltre 497 miglia (800 chilometri) e una riduzione dei costi del 20% rispetto alle attuali batterie agli ioni di litio utilizzate nella bZ4X. Il tempo di ricarica per questo tipo di batteria è stimato in 20 minuti o meno. La seconda categoria, Popolarità, utilizzerà una composizione di fosfato di litio e ferro e promette un aumento del 20% nell’autonomia e una riduzione del 40% dei costi rispetto alle batterie della bZ4X. Il tempo di ricarica previsto per questa categoria è inferiore a mezz’ora.
La terza categoria di Toyota si chiama Alto Rendimento, che combina un catodo ad alto contenuto di nichel con una struttura bipolare che utilizza la chimica di ioni di litio. Questa batteria sarà meno costosa del 10% da produrre rispetto al tipo di Prestazioni e offrirà un tempo di ricarica rapida di 20 minuti o meno. L’azienda prevede di introdurre queste batterie tra il 2027 e il 2028.
Toyota sta anche investendo nella tecnologia delle batterie a stato solido, con l’obiettivo di superare le attuali sfide legate alla minor durata della batteria. L’azienda mira ad avere batterie a stato solido in produzione di massa entro la fine degli anni 2020, con un aumento previsto del 20% nell’autonomia e un tempo di ricarica rapida di 10 minuti o meno.
Per aumentare ulteriormente l’autonomia dei veicoli elettrici (EV), Toyota sta concentrando i suoi sforzi nel migliorare l’aerodinamica. Le altezze delle batterie più basse contribuiranno a ridurre l’altezza complessiva del veicolo, migliorando così l’aerodinamica e l’autonomia. Il produttore automobilistico pianifica di ridurre le altezze delle batterie a 120 mm o addirittura a 100 mm nel caso dei veicoli sportivi ad alte prestazioni.
Prima di introdurre queste batterie di prossima generazione, Toyota deve affrontare i problemi con la sua attuale tecnologia dei veicoli elettrici. Nonostante la critica per il suo ritardo nell’entrare nel mercato dei veicoli elettrici, l’azienda sta ora prioritizzando la ricerca e lo sviluppo delle batterie per recuperare terreno rispetto ai suoi concorrenti.
Fonte: Autoweek