Porsche trace la voie vers les voitures de sport électriques avec le lancement de versions entièrement électriques de ses modèles 718 Boxster et Cayman. Bien que les fans du fabricant allemand emblématique ne doivent pas s’inquiéter de changements radicaux, la transition sera accompagnée d’une production « Flexiline » capable d’accueillir à la fois des véhicules électriques et à essence. Cette mesure garantit que la superposition technologique dans la production se poursuivra pendant un certain temps, permettant à l’entreprise de répondre à la demande des clients des modèles à essence 718 après l’introduction des variantes électriques en 2025.
L’adoption du concept « Flexiline » témoigne de l’engagement de Porsche à offrir une variété d’options de groupe motopropulseur sans compromettre la qualité ni l’efficacité de production. Cette initiative novatrice implique l’incorporation de véhicules pilotes guidés, ce qui permet la production simultanée de deux générations différentes de voitures équipées de groupes motopropulseurs différents. Pour soutenir ce changement, Porsche investit environ 250 millions de dollars pour moderniser son usine de production à Zuffenhausen, Stuttgart, où les Boxster et les Caymans sont actuellement fabriqués.
Porsche a fixé des objectifs ambitieux pour sa gamme de véhicules électriques, avec pour objectif que les véhicules électriques (VE) représentent 50 % de ses ventes mondiales d’ici 2025 et 80 % d’ici 2030. Cependant, la société n’a pas révélé de plans spécifiques pour éliminer progressivement ses véhicules à moteur à combustion interne (ICE), tels que le populaire Macan. Porsche a l’intention de continuer à produire les voitures de sport ICE 911 tant qu’il y aura une demande des clients et qu’elles respecteront les réglementations en matière d’émissions.
Albrecht Reimold, membre du conseil d’administration de la production et de la logistique de Porsche AG, considère ce projet de construction comme une étape significative pour le site de Zuffenhausen. Les mises à jour amélioreront l’efficacité, garantiront les normes de qualité les plus élevées et faciliteront la production mixte de voitures de sport à moteur à combustion interne et électriques. Cela marque un nouveau chapitre dans la fabrication de voitures de sport, inaugurant l’ère de l’usine intelligente.
L’usine de production de Zuffenhausen a également connu une expansion, avec l’ajout de bancs d’essai de qualité supplémentaires pour l’assemblage des véhicules, des espaces logistiques et un nouvel entrepôt à grande hauteur. L’assemblage des groupes motopropulseurs électriques pour le prochain Macan électrique sera également intégré à l’usine existante de moteurs, démontrant l’engagement de Porsche envers un avenir dominé par la mobilité électrique.
FAQ
Q: Porsche continuera-t-il à produire des voitures de sport à essence après l’introduction des variantes électriques ?
R: Oui, Porsche prévoit de proposer des modèles 718 à essence ainsi que des versions entièrement électriques pour maintenir la superposition technologique dans la production.
Q: Quels sont les objectifs de Porsche en termes de ventes de véhicules électriques ?
R: Porsche vise à ce que les véhicules électriques représentent 50 % de ses ventes mondiales d’ici 2025 et 80 % d’ici 2030.
Q: Qu’est-ce que le concept « Flexiline » ?
R: Le concept « Flexiline » permet la production simultanée de deux générations différentes de voitures avec des groupes motopropulseurs différents.
Q: Quels investissements Porsche réalise-t-il pour soutenir sa transition vers les voitures de sport électriques ?
R: Porsche investit environ 250 millions de dollars pour améliorer son usine de production à Zuffenhausen.
Q: Porsche continuera-t-il à produire des véhicules à moteur à combustion interne ?
R: Oui, Porsche prévoit de continuer à produire des voitures de sport ICE 911 tant qu’il y aura une demande des clients et que les réglementations en matière d’émissions seront respectées.