L’industrie automobile européenne est confrontée à un moment crucial alors qu’elle fait face à la croissance rapide des véhicules électriques (VE). Bien que l’Europe ait été un leader sur le marché des VE, des inquiétudes subsistent quant à la perte de terrain du continent face à la concurrence chinoise. Cela a suscité des discussions sur la nécessité pour l’Europe d’orienter sa production vers des VE plus petits et abordables afin de maintenir sa compétitivité.
Un des principaux problèmes auxquels l’Europe est confrontée est l’inadéquation entre sa production actuelle de VE et les besoins de mobilité locale. L’industrie se concentre principalement sur des modèles plus lourds et plus coûteux qui ne conviennent pas à une utilisation sur de courtes distances, telles que les déplacements quotidiens et les tâches locales. Les experts soutiennent que l’Europe devrait viser à produire des VE abordables d’environ 10 700 dollars, au lieu de l’objectif actuel de 26 700 dollars. Si cette stratégie n’est pas ajustée, les fabricants automobiles européens pourraient être éclipsés par la concurrence chinoise, qui fait sensation sur le marché des VE.
La Chine s’est imposée comme un acteur dominant dans la production de VE, grâce aux avancées technologiques en matière de batteries et aux techniques de production innovantes. Les fabricants chinois bénéficient de la technologie de batterie au phosphate de fer et de lithium (LFP) de dernière génération, qui réduit les coûts des batteries de 20 %. Par rapport à leurs homologues européens, les entreprises chinoises et américaines telles que BYD et Tesla ont des coûts de production inférieurs, ce qui leur confère un avantage concurrentiel significatif.
Pour contrer l’afflux d’importations bon marché de VE chinois, l’Union européenne a lancé une enquête sur les subventions chinoises pour les véhicules électriques. Cette démarche vise à protéger le marché européen, mais elle pourrait entraîner des représailles qui affecteraient les constructeurs automobiles européens. L’impact des droits de douane potentiels découlant de cette enquête pourrait être significatif compte tenu de l’importance et de la croissance du marché des VE.
Le récent salon IAA Mobility 2023 en Allemagne a mis en évidence l’influence croissante de la Chine sur le marché européen des VE. Des entreprises chinoises telles que BYD et MG Roewe ont présenté leurs derniers modèles de VE, tandis que les fabricants de batteries tels que EVE Battery et CATL ont exposé leurs gammes de produits. Cela met en évidence l’ambition des entreprises chinoises de s’étendre en Europe.
En tirant des leçons de l’industrie des panneaux solaires, les experts suggèrent que l’Europe devrait se concentrer sur la production de VE plus petits et abordables afin de maintenir sa compétitivité et de protéger son marché. Les batailles antérieures de l’industrie, telles que le secteur des panneaux solaires, devraient guider la stratégie de l’Europe pour relever le défi de la domination chinoise sur le marché des VE.
Sources :
– Forbes
– IAA Mobility 2023