Le gouvernement indien examine une proposition visant à exclure les batteries, les semi-conducteurs et les pièces magnétiques des exigences de localisation pour les entreprises automobiles mondiales qui importent des véhicules électriques (VE) dans le pays. Cette flexibilité potentielle pourrait bénéficier considérablement à des entreprises telles que Tesla, qui cherchent à importer des VE en Inde. En supprimant ces composants coûteux des exigences de localisation, les entreprises pourraient bénéficier d’un régime tarifaire subventionné et spécialement conçu de 15%, allégeant ainsi le fardeau de répondre aux exigences de valeur ajoutée nationale.
Selon des sources proches, cette exemption du gouvernement est un grand soulagement pour les entreprises mondiales, car elle leur donne plus de temps pour établir une chaîne d’approvisionnement fiable en Inde avant de déplacer leurs opérations de fabrication. Ces composants de grande valeur représentent près de 50% du coût d’un véhicule, de sorte que toute assouplissement des règles de localisation est un avantage très précieux.
Cependant, cette proposition d’assouplissement a suscité des préoccupations parmi les acteurs locaux tels que Mahindra & Mahindra et Tata Motors, ainsi que des entreprises étrangères de longue date comme Maruti Suzuki, Toyota, Hyundai et Kia. Ces entreprises, qui s’opposent déjà à la réduction des droits d’importation pour les véhicules électriques, expriment maintenant leur opposition à une plus grande flexibilité des règles de valeur ajoutée nationale. Elles estiment que cette mesure les placerait en situation de désavantage, malgré le fait d’avoir été les premières à investir dans le secteur des véhicules électriques du pays.
L’Association des fabricants automobiles indiens (SIAM) travaille à représenter ces préoccupations auprès du gouvernement. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles allemands, dont Mercedes-Benz, le groupe Volkswagen et BMW, surveillent silencieusement la situation. Bien qu’ils ne s’opposent pas à des droits d’importation moins élevés et à des règles d’approvisionnement simplifiées, ils recherchent des engagements d’investissement moins contraignants par rapport aux nouveaux arrivants tels que Tesla, puisqu’ils ont déjà réalisé certains investissements en Inde.
Il convient de noter que des entreprises telles que Maruti Suzuki, Toyota, Hyundai-Kia et Tata Motors ont déjà réalisé d’importants investissements en Inde, notamment des plans pour des usines de batteries et la production de batteries locales. Ces entreprises contribuent activement à l’écosystème des véhicules électriques en Inde et devraient continuer à développer leurs activités dans le pays.
FAQ:
1. Qu’est-ce que la localisation dans l’industrie automobile ?
La localisation dans l’industrie automobile fait référence au processus d’augmentation de la présence de composants fabriqués localement et de réduction de la dépendance vis-à-vis des pièces importées. Cela implique l’établissement d’installations de production dans le pays cible et l’approvisionnement en matériaux et composants auprès de fournisseurs nationaux.
2. Comment des entreprises comme Tesla bénéficieraient-elles de l’exemption proposée ?
L’exemption proposée exempterait Tesla et d’autres entreprises automobiles qui importent des véhicules électriques en Inde de se conformer aux règles de localisation pour les batteries, les semi-conducteurs et les pièces magnétiques. Cela leur offrirait plus de flexibilité et de temps pour établir une chaîne d’approvisionnement fiable en Inde avant de répondre aux exigences de valeur ajoutée nationale.
3. Pourquoi les acteurs locaux et les entreprises étrangères de longue date s’opposent-ils à l’assouplissement des règles ?
Les acteurs locaux et les entreprises étrangères de longue date du secteur automobile indien craignent qu’un assouplissement plus important des règles de valeur ajoutée nationale ne les désavantage. Ils soutiennent qu’ils ont déjà investi massivement dans l’industrie des véhicules électriques en Inde et sont préoccupés par le fait qu’une « entrée facile » pour des nouveaux venus comme Tesla puisse affecter leurs perspectives sur le marché.
4. Comment les fabricants allemands de voitures réagissent-ils aux changements proposés ?
Les fabricants allemands de voitures, dont Mercedes-Benz, le groupe Volkswagen et BMW, restent neutres quant à des droits d’importation plus bas et à des règles d’approvisionnement simplifiées. Cependant, ils recherchent des engagements d’investissement moins contraignants par rapport aux nouveaux arrivants comme Tesla, étant donné qu’ils ont déjà investi en Inde.
5. Quels investissements les entreprises locales ont-elles réalisés dans le secteur des véhicules électriques en Inde ?
Des entreprises telles que Maruti Suzuki, Toyota, Hyundai-Kia et Tata Motors ont réalisé d’importants investissements en Inde. Elles ont des plans pour des usines de batteries, la production locale de batteries et une expansion accrue dans le segment des véhicules électriques.