La Nouvelle-Zélande s’est imposée comme un leader mondial dans l’adoption de véhicules électriques (VE), dépassant ainsi son voisin, l’Australie, grâce à ses initiatives gouvernementales pionnières visant à réduire les émissions de véhicules. Malgré une opposition et des critiques initiales, les programmes de Réduction des Voitures Propres et de Normes des Voitures Propres de la Nouvelle-Zélande ont révolutionné le marché automobile du pays.
Le succès de ces programmes réside dans leur capacité à accélérer l’adoption et l’acceptation des VE en Nouvelle-Zélande. Cela a propulsé le pays devant l’Australie en termes d’adoption de véhicules électriques, établissant ainsi la Nouvelle-Zélande comme un acteur clé de la transition mondiale vers des transports plus propres.
Une récente étude menée par l’Initiative Carbon Tracker a mis en lumière le rôle crucial de la législation dans la promotion de l’adoption mondiale des VE. Le rapport a souligné le risque potentiel de certaines régions, notamment dans le Sud global, de devenir des dépotoirs pour les véhicules à haute émission rejetés par d’autres marchés. De manière remarquable, la Nouvelle-Zélande a réussi à éviter d’être citée parmi ces pays qui ne fixent pas d’objectifs suffisants pour la décarbonisation des voitures particulières, contrairement à l’Australie.
Selon l’étude, la croissance du marché des VE dans le Nord global finira par conduire à un plateau du nombre de véhicules à combustion interne sur les routes d’ici les années 2030. Cela signifie que les véhicules à combustion interne excédentaires pourraient être détournés vers le Sud global, perpétuant ainsi leur dépendance aux combustibles fossiles importés.
En revanche, l’Australie a du mal à suivre l’adoption des VE en raison de l’absence d’objectifs clairs en matière de VE et d’un programme de rabais national similaire à la Réduction des Voitures Propres de la Nouvelle-Zélande. La présence de différents programmes de rabais à l’échelle des États en Australie, combinée à l’arrêt de certains programmes de rabais dans certains États, a entravé davantage les progrès. En conséquence, la Nouvelle-Zélande est devenue le marché privilégié pour le lancement de produits VE.
En conséquence, les Néo-Zélandais ont eu le privilège d’assister à l’introduction précoce de différents modèles de VE, notamment la Skoda Enyaq, la Ford Mustang Mach-E et la Fiat 500e. En revanche, l’Australie a rencontré des difficultés en termes d’offre limitée et de prix plus élevés des VE, notamment des importations européennes. Dans les deux pays, les modèles de VE fabriqués en Chine ont connu une certaine popularité en raison de leur prix abordable.