Dans un récent article sur le forum, l’utilisateur KingAlec, propriétaire d’un Tata Nexon EV Prime XZ+ Dark Edition, a partagé quelques-unes de ses expériences de conduite et des conseils pour optimiser l’autonomie et les performances du véhicule électrique.
L’un des points forts mentionnés par KingAlec est l’excellente accélération de la voiture, même en mode Drive. Cependant, c’est en mode Sport que l’accélération se démarque vraiment, donnant au conducteur la sensation d’être dans un métro à grande vitesse.
KingAlec a également parlé du calculateur d’autonomie estimée, soulignant qu’il est programmé pour favoriser le niveau de régénération 3, ce qui pourrait conduire à des lectures d’autonomie inexactes. Pour expérimenter, KingAlec est passé au niveau de régénération 1 et a découvert que malgré une estimation d’autonomie plus faible, la voiture a consommé seulement 125 Wh/km, ce qui a résulté en une autonomie réelle plus longue. En utilisant la climatisation de manière intermittente et en conduisant de manière conservatrice, KingAlec a réussi à parcourir environ 250 kilomètres avec une charge complète et un niveau de charge restante de 8 à 9%.
L’auteur souligne que ces expériences peuvent varier d’un conducteur à l’autre et qu’il est important d’expérimenter avec les niveaux de régénération pour optimiser l’efficacité énergétique.
En ce qui concerne d’autres aspects du Tata Nexon EV, KingAlec a mentionné la faible qualité des phares par rapport à son ancienne voiture qui avait des phares LED lumineux blancs. À la recherche de conseils de membres expérimentés, l’auteur a demandé le coût et les implications en termes de garantie de la mise à niveau vers des phares LED, ainsi que des recommandations d’un fournisseur de services fiable dans la région de Delhi NCR.
Concernant la charge rapide, KingAlec a exprimé des inquiétudes concernant les éventuels problèmes de gestion de la batterie (BMS) associés à la charge rapide. En demandant des conseils à des propriétaires expérimentés de Nexon EV, l’auteur a remis en question la fiabilité des différentes options de charge rapide et a demandé des recommandations pour identifier de bons chargeurs rapides.
En conclusion, KingAlec a partagé qu’il a surnommé son Nexon EV « DARKTANK » et envisage de personnaliser l’insigne du capot en noir mat. Cependant, il attend toujours une réponse de Carmatic concernant cette personnalisation.
Sources:
– Publication sur le forum du membre BHPian KingAlec sur le forum de Team-BHP.