Der CEO von Ineos Automotive, Lynn Calder, hat die Bedeutung betont, eine Mischung von Energiequellen zur Bekämpfung des Klimawandels anzunehmen. Nach Calder ist es nicht die optimale Lösung, ausschließlich auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) zu setzen. Während seiner Teilnahme an der elektrifizierten Konferenz des Verbandes der Automobilhersteller und Motorenhersteller (SMMT) in Großbritannien betonte Calder, dass die Kombination von Batterien, Wasserstoff und Gas-Hybriden der richtige Weg sei.
Calder’s Argument basiert auf der Notwendigkeit eines umfassenden Plans, um das Ziel Großbritanniens zu erreichen, die Treibhausgasemissionen bis 2050 um mindestens 100% gegenüber dem Stand von 1999 zu reduzieren. Derzeit bietet Ineos seinen Geländewagen, den Grenadier, mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren an, plant aber die Einführung von elektrischen und wasserstoffbetriebenen Versionen. Laut Calder wäre es riskant und teuer, allein auf elektrische Fahrzeuge zu setzen.
Auch Toyota, das ebenfalls auf einen vielfältigen Ansatz für zukünftige Mobilitätslösungen setzt, unterstützt die Ansicht von Calder. Obwohl Toyota einen stärkeren Fokus auf elektrische Fahrzeuge legt, stimmt das Unternehmen darin überein, dass eine einzige Technologie die Herausforderung der Kohlenstoffemissionsreduktion nicht vollständig bewältigen kann. Augustín Martín, der Leiter von Toyota im Vereinigten Königreich, erklärte, dass es nie falsch sein könne, verschiedene Energiequellen zur Verfügung zu haben und dass alle Bemühungen zur Reduzierung von Kohlenstoff gelobt werden sollten.
Allerdings ist Richard Bruce, der Leiter der Dekarbonisierung im Verkehrsministerium des Vereinigten Königreichs, anderer Meinung als Calder. Bruce glaubt, dass sich auf mehrere Kraftstoffe zu konzentrieren als Ausrede für Untätigkeit verwendet werden kann und argumentiert, dass batterieelektrische Fahrzeuge angesichts des aktuellen Zeitrahmens einen klaren Vorteil haben.
Calder verteidigte seine Position, indem er auf die unterschiedlichen Anwendungsfälle der Fahrzeuge hinwies. Er erklärte, dass der Grenadier zum Beispiel in entlegenen Gebieten eingesetzt werden könne, wo die Ladeinfrastruktur für elektrische Fahrzeuge unzureichend oder für schwere Aufgaben mit Anhängern erforderlich sei. In solchen Szenarien würde sich eine wasserstoffbetriebene Option eher anbieten.
Letztendlich geht die Debatte über die optimale Energiemischung zur Bekämpfung des Klimawandels weiter. Während die Vorteile von batterieelektrischen Fahrzeugen offensichtlich sind, ist es sinnvoll, einen vielfältigen Ansatz in Betracht zu ziehen, der auch andere Energiequellen wie Wasserstoff und Gas-Hybride einbezieht. Der Ineos Grenadier, der zu einem Startpreis von 71.500 US-Dollar erhältlich ist, wird im ersten Quartal des nächsten Jahres in den USA erhältlich sein und den Verbrauchern Antriebsoptionen bieten.
Quellen:
– Autocar
– Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT)