In einer überraschenden Wende hat sich in der Ukraine eine versteckte Industrie entwickelt, die sich auf die Reparatur von Elektrofahrzeugen (EVs) konzentriert, die in Nordamerika zuvor als verloren galten. Wired hat über opportunistische Mechaniker in verschiedenen Ländern, darunter die Ukraine, berichtet, die sich darum bemühen, diese EVs zu reparieren und mit Gewinn weiterzuverkaufen. Dies hat dazu geführt, dass die Ukraine neben Nigeria und den Vereinigten Arabischen Emiraten zu einem der drei Hauptziele für ausgemusterte EVs geworden ist.
Obwohl in der Ukraine im Vergleich zu Nordamerika weniger Automobilhersteller neue EVs verkaufen, hat das Land einen signifikanten Anstieg der EV-Adoption erfahren. Laut Wired sind neun Prozent der Neufahrzeugregistrierungen in der Ukraine EVs, was dem Niveau der USA entspricht und die Zahlen in Nachbarländern wie Polen und Tschechien verdoppelt.
Ursprünglich wurde der Gebrauchtwagenmarkt für EVs in der Ukraine vom Nissan Leaf dominiert, dem einzigen EV, das bereits lange genug auf dem Markt war, um umfangreiche After-Sales-Unterstützung zu bieten. Eine Untersuchung von Circular Energy Storage legt jedoch nahe, dass sich der Markt jetzt zum Tesla Model 3 hin entwickelt.
Entgegen der Erwartungen hat die EV-Industrie in der Ukraine trotz der russischen Invasion einen Anstieg statt eines Rückgangs erlebt. Der EV-Bestand im Land hat sich seit Juli 2021 verdoppelt und liegt nun bei 64.312 Fahrzeugen, wie das Automarket Research Institute berichtet. Darüber hinaus gibt es angeblich 11.000 öffentliche Ladestationen in der Ukraine für EV-Besitzer.
Ein Mechaniker namens Ivan Malakhovsky teilte seine Erfahrungen mit Wired und enthüllte, dass er etwa 100 Teslas pro Monat repariert, wobei ein Fünftel von ihnen aus dem Ausland stammt. Er betonte, dass EVs in der Ukraine aufgrund der steigenden Kraftstoffpreise aufgrund des anhaltenden Krieges beliebt geworden sind. Interessanterweise erwähnte er einen lokalen Witz, der Elektroautos als Fahrzeuge für Arme darstellt, während Reiche immer noch Benzinautos bevorzugen. Malakhovsky führte die Beliebtheit von Tesla auf die Wartungsfreundlichkeit zurück.
Der Anstieg der Reparatur und des Weiterverkaufs von ausgemusterten EVs in der Ukraine kann teilweise auf die Komplexität der Reparatur moderner Fahrzeuge, insbesondere EVs, sowie auf die mit beschädigten Batterien verbundenen Sicherheitsbedenken zurückgeführt werden. Reparaturbetriebe in Nordamerika finden es immer schwieriger, an diesen technologisch fortschrittlichen Fahrzeugen zu arbeiten, was zu einem Überschuss an beschädigten EVs führt, die ins Ausland exportiert werden.
Trotz des wachsenden Drucks in den USA, den Export beschädigter EVs aufgrund von Sicherheitsbedenken einzuschränken, gedeiht die Reparaturbranche in der Ukraine weiterhin. Darüber hinaus gibt es ein wachsendes Interesse daran, wertvolle Rohstoffe in den Batterien auf dem lokalen Markt zu halten, um die Lieferkette zu sichern.
Das Aufkommen dieser Reparaturindustrie in der Ukraine wirft Licht auf die Dynamik des globalen Marktes für ausgemusterte EVs und unterstreicht die Notwendigkeit von branchenweiten Standards zur Messung der Batteriegesundheit und Richtlinien für den Umgang mit beschädigten Batterien.
FAQs
1. Warum werden ausgemusterte Elektrofahrzeuge (EVs) in der Ukraine repariert?
Opportunistische Mechaniker in der Ukraine und anderen Ländern haben sich dem Ziel verschrieben, ausgemusterte EVs aus Nordamerika zu reparieren. Sie führen diese Reparaturen durch, um die EVs mit Gewinn weiterzuverkaufen, was dazu geführt hat, dass die Ukraine zu einem der Hauptziele für diese Fahrzeuge geworden ist.
2. Was treibt die Beliebtheit von EVs in der Ukraine an?
Die Beliebtheit von EVs in der Ukraine wurde durch den Anstieg der Kraftstoffpreise aufgrund des anhaltenden Krieges vorangetrieben, was EVs zu einer erschwinglicheren und lebensfähigen Alternative macht. Darüber hinaus hat das Land seit Juli 2021 eine Verdopplung seines EV-Bestands auf 64.312 Fahrzeuge erfahren.
3. Gibt es Bedenken hinsichtlich der Reparatur von beschädigten EVs?
Die Reparatur von beschädigten EVs, insbesondere solchen mit beeinträchtigten Batterien, kann herausfordernd und potenziell gefährlich sein. Dies liegt zum Teil an der Komplexität moderner Fahrzeuge und dem Mangel an branchenweiten Standards zur Messung der Batteriegesundheit. Die Hersteller zögern auch, Reparaturen an Batterien zu genehmigen, aufgrund von Haftungsbedenken.
4. Welchen Einfluss hat die Reparaturbranche auf den Export von beschädigten EVs ins Ausland?
Es gibt zunehmende Bedenken hinsichtlich des Exports beschädigter EVs aus Sicherheitsgründen. Trotzdem gedeiht die Reparaturbranche in der Ukraine, da es eine Nachfrage nach Reparatur und Weiterverkauf von ausgemusterten EVs gibt.
5. Wie beeinflusst die Reparaturbranche lokale Lieferketten und die Entsorgung von Elektroschrott?
Die Beibehaltung beschädigter EVs auf dem lokalen Markt trägt zur Sicherung der Lieferkette für wertvolle Rohstoffe in den Batterien von EVs bei. Dies verhindert auch die potenziell gefährliche Entsorgung von Elektroschrott in Ländern, die nicht über die notwendige Infrastruktur oder Politik zur Bewältigung verfügen.